Talande logotyper

Ibland är företags logotyper ganska talande och träffsäkra, ibland är de bara fullständigt obegripliga. Vi har i vårt land några statliga eller kommunala företag eller verk om man så vill som har ganska roliga logotyper beroende på hur man väljer att se dem.

Skatteverket till exempel, en av de bästa logotyperna någonsin sedan de fick den nuvarande måste jag säga. Även kronofogdemyndigheten som ju är en del av det hela har samma virvel som sin logotyp. Mycket talande, och väldigt ”många bäckar små”…

Skatteverkets logotyp

Men visst ser den ut som en stiliserad ikon över ett svart hål – där gravitationen växt så stark att det bildats en singularitet som sväljer allt i sin väg. Om man ritade en röd triangel runt den och i stället för gult och blått bara hade den i svart mot gul botten skulle den direkt tjäna som varningsmärke för svarta hål och singulariteter ute i världsrymden.

På vägen in slits materien, tiden och energin själv sönder på olika vis vilket ger oss en viss strålning. Svarta hål avger också en sorts egenstrålning som enligt en teori gör att de själva dunstar sakta men säkert. Skatteverket kommer nog aldrig att dunsta bort men däremot har det en tendens att suga i sig de slantar som kommer i dess väg.

Nästa roliga instans är då pensionsmyndigheten som har valt en mycket enkel logotyp med texten särskriven (ja eftersom det saknas bindestreck men man får ju faktiskt ha överseende med sådant i logotyper, det sade åtminstone min föreläsare i typografi en gång i tiden).

Pensionsmyndighetens logotyp

Det roligaste är den vertikala ”flatline” som man ser på sidan av den. Det är ju nu så att pengarna man sparar ihop under sin livstid i pensionsfonderna (minus lite avgifter och rätt mycket skatt) divideras sedan med en uträknad medellivslängd som jag tror ligger strax under 80 år nu och så delas de sparade pengarna upp i lika många högar som man borde ha år kvar och betalas ut i pension.

För de som dör innan snittet behåller myndigheten pengarna för att betala de som lever över snittet. Det finns väl en viss finurlighet i det. Flatlinen är kanske ett undermedvetet, om inte rent Freudianskt, tänk att det är bra om folk flatlinar lite tidigare så att det blir lite pengar kvar? Kommer det finnas några pengar åt oss som är födda 1970 och senare när det är dags? Kanske lika bra vi flatlinar i tid.

En helt obegriplig logotyp är försäkringskassans logotyp som hur jag än vrider och vänder på den inte får någon riktig ordning på. Titta på hur den ser ut egentligen.

Försäkringskassans logotyp

Egentligen skall det vara ett stiliserat F och K i helig allians, men det blir något helt annat i mina ögon. Faktiskt ser det ut som en stiliserad bild av oralsex eller på lite finare språk, särskilt den sort som benämns fellatio. Det kan man ju tycka lite som man vill om men det ger ju onekligen en del obehagskänslor för de som måste uppsöka myndigheten för sitt levebröd.

Förslag?

Google is documenting Swedish ski slopes

Google snowmobile, Photo: Pontus Johansson

Google Sweden has a specially designed snowmobile that they are using with the google camera technology to creat a first person view of all the ski slopes in Sweden. The snowmobile has been spotted in several different ski slopes, large and small, documenting the whole slope.

You can expect an integration in ”StreetView” with the swedish ski slopes soon. Something that I believe ski enthusiasts will be happy for. You can virtually visit the ski slopes before you pack your bags and go there in person. Very handy…

Avgiftsfritt är inte gratis

De senaste dagarna har det pratas en hel del om en avgiftsfri kollektivtrafik just nu i olika sociala medier. De som är för detta menar på att det finns många stora fördelar med detta och att det i princip saknar nackdelar, åtminstone talar man inte om några nackdelar. Lite väl ofta används också ordet ”gratis” om detta fenomen vilket jag reagerar mot för en avgiftsfri kollektivtrafik är knappast gratis, den betalas i stället via t.ex. landstingsskatten.

Landstinget tar redan i dag ut ganska hög skatt, det ligger väl runt 12,10% för 2011 och de olika partierna agerar som sig bör för olika förändringar, Moderaterna vill sänka skatten och pekar på att Landstinget gjorde en ”vinst” på 1,3 miljarder i Stockholm förra året (dvs en ren överbeskattning), Socialdemokraterna vill höja skatten och menar att man skall lägga mer pengar på vården.

Lokaltrafiken i Stockholm får väl någonstans runt 8% av landstingets budget och det finansierar lokaltrafikens kostnader ungefär till hälften. Resten tas in på biljettintäkter och det är väl här man vänder sig mot och menar på att det är för dyrt. Den egentliga kostnaden är alltså inte 690 kr som man betalar för sin månadsbiljett, den är egentligen ca 1400 kr men eftersom kollektivtrafiken inte bara medför fördelar för de som reser utan är en motor i stockholmsregionen för hela ekonomin, minskar trängseln på vägarna och ger effekter som gynnar även de som reser med andra medel så är det väl en viss rättvisa att man har delat upp detta mellan alla skattebetalare och de som reser.

Jag ser inget som helst fel med att den som använder en vara eller tjänst också betalar för den, det är för mig naturligt och riktigt. Att man skattefinansiserar hälften av vad lokaltrafiken kostar kan jag också gå med på men att man skulle skattefinansiera hela lokaltrafiken är ju knappast rättvist.

Betalar man ingen avgift när man reser har man också svårare att ställa krav på verksamheten, det finns en risk i att man avfärdas med ett ”ja men den är ju gratis”, resegarantin och servicegraden kan komma urholkas ganska rejält av den anledningen och det är en dålig utveckling.

Man pratar också om att Stockholm har ”världens dyraste kollektivtrafik” vilket är rent nys, den är inte ens dyrast i landet om man ser till kapacitet, turtäthet, producerade personkilometrar eller något annat vettigt sätt att jämföra.

De flesta andra länstrafiker i närheten har inte ens månadskort som gäller hela länet. Exempelvis kostar ett månadskort i Eskilstuna 500 kr och gäller bara inom Eskilstuna stadstrafikzon. Tillägg kan lösas om 500 kr per övrig zon. Dessa gäller ej heller för tågtrafiken utan där löses separat biljett eller tillägg för TIM-kort. Västmanlands länstrafik säljer dock ett kort som gäller i stadstrafiken överallt för maximalt 40 st resor och kostar 585 kr. Det betyder ca två resor per arbetsdag under en månad. Ett kort för obegränsat resande inom länet kostar 1 100 kr för 30 dagar och då törs jag påstå att vi har en väldigt mycket bättre turtäthet, olika alternativa resvägar osv att bjuda i Stockholm.

Dessutom är kommunalskatten redan högre på dessa orter än vad den är i Stockholms län över lag.

Ett annat skäl för skattefinansiering som tas upp är att det skulle hjälpa de resurssvaga i samhället med transport och för mig känns det lite snett eftersom det blir i så fall en skillnad mellan storstadsregionerna där kollektivtrafiken faktiskt är ett vettigt alternativ till privata transportmedel men så är det knappast i många andra delar av landet och därför kanske det vore smartare att agera från individens behov snarare och förstärka de olika sociala skyddsnät som vi har i dag än att enbart se till persontransportbehovet.

Writing ink: Rohrer & Klingner, Solferino

I like to write using a reservoir pen and i recently purchased a new ink that I have not tried before. This is the famour Rohrer & Klingner ink with the colour ”Solferino”. It is a beautiful deep purple hue and has a great lustre. The ink is not very expensive, water soluble and it is one of the most easy flowing inks that I have tried.

It works well in pens with a fine tip, because of the easy flowing characteristics I believe that you should probably not use it with tips larger than Medium size since it spreads itself really well.

Solferino ink bottle
Rohrer & Klingner Solferino Ink

I bought mine from ”pennshopen” an online web store specialising in writing instruments here in Sweden. Price is 55 SEK and you can find it here.

Hesa Fredrik i Förfall

Räddningstjänsten har upptäckt att signalen ”Viktigt Meddelande”, som också går under benämningen ”Hesa Fredrik” inte fungerade överallt bl.a. i Stockholm förra gången den testades. Då signalen normalt endast testas 4 ggr per år är det bra om alla kan vara uppmärksamma i morgon kl 15 och rapportera in om man inte hör signalen. På så vis kan felaktiga sirener lokaliseras och fixas så att det inte är ett fel om signalen behöver användas i skarpt läge.

Hesa Fredrik ljuder inte varje måndag som många tror, inte heller varje månad utan den ljuder endast varje kvartals sista månads första helgfria måndag kl 15 och inget annat. Detta stod i varje telefonkatalog när jag växte upp men i dag är det ingen som riktigt verkar komma ihåg detta. Efter som mars är sista månad i Q1 och i morgon är den första helgfria måndagen i mars så sänds signalen.

Här finns formuläret att fylla i om du inte hör ”Viktigt meddelande” i morgon kl 15.

Lite märkligt är det dock att man inte har mer koll på en så pass viktig funktion som detta ändå är men det finns inte längre tillräckligt med folk som kontrollerar sirenerna verkar det som och nu har tydligen några stannat och man vet inte vilka.

Allmänheten uppmanas alltså att lyssna och rapportera om Hesa Fredrik hörs dåligt i där de befinner sig i morgon så att man kan lokalisera trasiga sirener.

Hesa Fredrik är en tyfonsiren som drivs av tryckluft. I fastigheten där den monterats finns en kompressor och trycktank som håller trycket även vid strömbortfall. Från den går en slang till en styrcentral med en ventil som öppnar och stänger efter hur man signalerar. Denna styrcentral får sin signal antingen på radio eller över telefonnätet lite beroende på placering osv.

Ljudtrycket är rejält och man bör inte så nära en sådan tyfon när den drar igång. Jag har själv lyssnat till den upp på Sibeliusgången i Akalla i ett av husen där även SL har en radioantennanläggning på taket.